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防水卷材疲劳开裂试验和分析
来源: | 作者:苏州科营防水 | 发布时间: 2017-07-19 | 961 次浏览 | 分享到:
        反射裂缝能够通过防水卷材来进行避开,以下的疲劳试验能够对其进行证实。
   利用在实验集中应变的条件来对路面标本进行试验。选用防水卷材和加盖了沥青混凝土的试验梁以及水泥混凝土底板作为试验的试件,利用相应的设备对试验梁进行冲压,使其出现裂缝。然后使用椭圆的轮对其施加往复的荷载,形成一个弧形简支梁。当椭圆形轮旋转时,试样被弯曲,在缝隙处就会形成应变的焦点。调整椭圆轮的长短可以转变接缝处应变值的大小。在试验梁的顶端附连接应变片测试应变值。为了能够使测试结果具有可比性,所使用的试样尺寸和密度应该是相同的。
   主要性能指标要满足测试标准为GB 18243-2000的标准,选取用25厘米×5厘米×5厘米尺寸SBS的改性沥青混凝土AC-10的试验梁进行测试,在底板处粘贴3毫米厚的Ⅱ型APP改性沥青防水卷材。
   在其他条件不变的情况下,对断裂的路面使用防水卷材进行处理,试验结果表明增加防水卷材路面的抗疲劳开裂性明显要比不使用的性能要好的多,理论分析的结果和试验的结果出现明显的趋同性。
   有效的避开反射裂缝的出现可以使用APP改性沥青聚酯胎防水卷材,主要理由是该材料的抗拉强度和变形适应性都是比较强的,同时这种材料还具有一定的厚度,这就使得该材料能够吸收大量的变形能量,对于消散应变能有很强的效果。
   路面施工过程中,卷材通常裁剪成50厘米的宽度,在路面裂缝处进行对称粘贴。在温度或受力变化时,板缝间的应变力首先作用于卷材,然后在传递到沥青混凝土加盖层上。卷材本身就具有较强的柔韧性,对于应变能的吸收较多,进而传递给沥青混凝土路面的应变能就会减小。